哈弗品牌作为自主品牌中专注suv车型的领头羊，旗下产品线丰富，而作为旗舰产品的中大型suv哈弗h9更是20-30万价格中兼顾越野与公路驾驶，同时安全技术到位、驾驶舒适的典型，配置丰富，堪称豪华全地形suv多面手。
- 动力/四驱：上得高速，下得泥塘
作为一款硬派suv，动力尤其是四驱系统必须要兼顾公路和越野两方面的需要，这方面哈弗h9显然走在了同级车型的前列。
①全地形控制系统：智能面对各种地形
新哈弗h9标配了全地形控制系统，综合动力、四驱、电子系统，通过驾驶者切换auto、运动、沙地、雪地、泥地、4l等7种模式，轻松应对各种路况。
②tod智能四驱 伊顿后电子lsd：脱困给力
为了打造全地形能力，新哈弗h9还配备了博格华纳提供的tod智能四驱系统，以及伊顿电子后桥限滑差速锁，前者可以将发动机扭矩放大2.48倍，攀爬60%坡度的陡坡。
新哈弗h9装备的伊顿电子lsd，通过智能电控，为附着力更好的车轮分配更多扭矩，实现更好的脱困性能。
③2.0t汽/柴油发动机：加速油耗都不俗
新哈弗h9分别搭载2.0t高功率涡轮增压直喷汽油机和2.0t高功率柴油机发动机，前者采用缸内直喷，双流道增压，双vvt等领先技术，0-100km/h加速10.8秒，综合工况百公里油耗9.7升，动力输出和经济性表现均衡。
即便是与普拉多3.5和汉兰达这些同尺寸的竞品相比，新哈弗h9的2.0t高功率涡轮增压发动机参数也不落下风。
新哈弗h9的2.0t柴油机为“中国心”年度十佳柴油机的升级版本，排放达到了国v水准，420牛·米的最大扭矩也为越野提供了更足的底气，此外柴油版本的油耗更是低至8.3升，长途穿越毫无压力。
④进口zf 8at变速箱：同级仅有
新哈弗h9搭载了原装进口的zf 8速手自一体变速箱，这绝对是同级仅有，也盖过目前所有的合资硬派suv车型——即便是轿车，也只有一些豪华品牌合资车型装备。
- 底盘：找准耐久性与舒适性的均衡点
要征服不良地形，除开四驱系统之外，车辆本身的几何尺寸和悬挂、车身结构也非常重要，这也是哈弗h9确保耐久性的法宝。
① 非承载车身：抗扭、拖曳都不惧
面对崎岖的地形，硬派suv通常会采用非承载车身设计，利用坚固的梯形大梁承受各种扭曲和冲击，并实现可靠的拖曳能力。
② 悬挂：双叉臂 多连杆，硬派到底
新哈弗h9的悬架采用了前双叉臂，后多连杆非独立的结构形式，双叉臂前悬架可以在更好均衡公路和非铺装路面性能，同时高强钢冲压-焊接打造的下摆臂也具备更好的抗冲击能力。
多连杆非独立后悬架可以保证后桥更好的驱动能力，尤其是大强度负荷的使用环境更有保证，多连杆的布局又改善了公路的循迹性能，提升主动安全性。
③几何数据：通过性的保障
同样，要实现良好的通过性，足够的底盘尺寸也是必须的，新哈弗h9的接近角和离去角分别为28和23度，加上206mm的最小离地间隙，越野底气十足。
- 科技加持：主动安全技术门门不落下
考虑到用户长途和城市出行的需求，新哈弗h9也加配了一系列高科技安全、便利装备，具备自适应巡航acc、预碰撞aeb、车道偏离ldw、倒车侧向警告cta等多项主动安全功能。
新哈弗h9的acc自适应巡航具备全速范围跟车能力(4档可调)，包括跟停和静止跟随起步，半径125米以上的弯道同样可以跟随前车，长途非常受用。
aeb功能可以实现前方碰撞风险的预警，如果驾驶者不采取措施，系统会触发紧急制动功能，aeb可以确保35公里/小时的时速下，车辆自行刹停。
无论是越野还是城市泊车，抑或是狭窄路段，体型高大的新哈弗h9都需要更好的视野，观察周边环境，这个时候360环视影像系统就派上了用场，可以避免意外的发生。
新哈弗h9在技术层面，无论是动力还是安全科技，都有了再度提升，不但更好确保了用户的出行安全，也带来了更多便利，确实物超所值。
编辑：一点车讯
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