豪华插混两强相争，wey p8秒杀同级-k8凯发平台

要问起今年中国汽车市场一阵寒风过境后，表现最稳的一批市场是哪家?

答曰：“豪华汽车市场”。

近些年流行两个字：“13格”，要问最有“13格”的车是什么车?

答曰：“豪华汽车”

那比豪华汽车更有13格的是什么?

答曰：“超...超跑?”

错，是新能源豪华汽车。这是汽车工业的大势所趋。

而论起豪华插混哪家强，自然是bmw找x one。

作为宝马旗下一款优秀的产品，宝马x1自带明星光环，这也是大多数消费者的首要选择。但如今，宝马也有压力了，而且并非来自老冤家奥迪奔驰，也不是来自二线阵营的排队兄弟雷克萨斯林肯沃尔沃，它是谁?

它就是中国插电混动豪华suv——wey p8

终结合资高溢价，混动强者p8登场

wey品牌没有出现之前，平头百姓只能对着高溢价的合资豪华车叹息，买不起、买不起，而wey品牌的出现让人眼前一亮，和wey品牌旗下其他产品一样，p8没有让消费者失望，作为豪华中型车，它的售价仅有25.98万—27.98万，而宝马x1混动的售价却达到了39.68万，比p8的价格活活高出了一台中级轿车的价格。除了价格厚道之外，更令人surprise的是，买wey p8能够享受电芯终生质保以及免费道路救援，还赠送充电桩，对于wey品牌如此厚道的优惠行为，忍不住想手动点赞。

虽然价格较低，p8各方面的表现却丝毫不逊色与宝马x1混动，下面我们就来为大家带来一场两款实力派车型的battle大秀。

豪华范十足，p8见之难忘

p8作为wey品牌旗下首款插电式混动suv，在打造的时候就被当做一个international fashion boy。它的外观采用未来美学设计理念，玑衡阵列几何前脸采用大嘴式倒梯形立体进气格栅，竖状的车标与前大灯点缀前脸，双段式腰线，饱满的车身线条，每一处都透露着两个字：洋气。

宝马x1混动则采用了经典的家族式设计，仍旧是极具辨识度的宝马双肾式进气格栅，和燃油版的长相没太大差别，中网用蓝色表明其新能源身份。纵然宝马x1混动的颜十分耐看，两款车都是我的菜，但p8的长相也特色十足，豪华范儿浓郁，开出去倍儿有面，如果选一款，我还是会选更个性的p8。

空间大两圈，p8数据实力诠释

绝大多数的中国人偏爱大空间带来的畅爽驾乘体验，恨不得座椅当沙发，而在空间这一点，和宝马x1相比，p8有绝对的话语权，那么，憋说话，先感受一波数据：

论空间表现，数据能表明，p8比宝马x1混动大上两圈，实乃喜爱大空间人士的首选。坐在p8 2950mm轴距的大空间里，即使是身高185厘米的男同学、体重200斤的重量级选手也可以享受富余的空间，乘坐完全可以无拘无束。

严苛国际标准打造，p8高效又安全

为何消费者一向偏爱合资品牌?因为合资的制造标准在他们眼里更加严苛，给人安全感。更何况对于搭载电池的新能源汽车，消费者对安全有着更多的思量。

那么这两款车相比究竟如何?

事实上，p8之所以有这个资本去与宝马x1混动 battle，因为它的安全设计国际范十足，它诞生于长城高端新能源汽车造车工艺的平台：pi4。

pi4平台由世界顶级专家组成的400余人团队进行技术研发。为了保障产品的安全性，wey专门筹建了适应pi4平台架构的新能源四驱动力总成实验室、电驱系统实验室，以及针对电池单体、模组可能面临的极端温度、挤压、海水浸泡等等在电池使用过程中将面临状况的实验室。

此外，为了将pi4打造成最优秀的新能源汽车生产平台，研发团队累积使用了150台车进行试验，在包含弯道、涉水等等不同路况的专业试验场地，还进行了累计420万公里的全方位测试。为了保障pi4平台能生产出更可靠的产品，它最高到过4767m的昆仑山，最热到过50°的吐鲁番进行实验。

p8的高压电安全采用欧美韩隔夜标准的高压零部件，hcu整车系统由德国团队设计历经了多重极端环境实验验证，它是国内首款符合iso26262安全标准的混合动力系统车型，能够实现asil-c等级，达到aspice 3开发要求，精准管理与控制车辆的动力输出，保障混动系统的能量与温度都在安全、合理的范围之内。在上市之时，p8更是在美规80km/h尾碰测试挑战中成功获得pass评级。宝马x1混动能带给你的安全感，它也能给你。

人的精力是有限的，开车也难以避免有走神的时候，越丰富的智能安全配置相应的也为生命安全提供了更高一层的保障，也能让驾驶者更舒心，乘坐者得以宽心。

以p8旗舰版和宝马x1混动进行配置对比，会发现p8在安全配置上相比宝马x1混动的确有优势。

操控平顺动力强劲，p8不输x1

在动力方面，p8搭载了更加平顺的2.0t四缸发动机 西门子bsg电机匹配专门针对混动车研发的6速湿式双离合变速器，具备智能启停、发动机辅助、能量回收等功能，最大回收效率高达65%，加上国内首创两挡电动后桥技术，纯电行驶时动力强劲，换挡平顺。在纯电模式最高车速可达130km/h。

通常峰值扭矩到达的转速的越低，最大扭矩爆发的时间越早，汽车的整体动力性能就越好。p8的系统综合最大功率250kw、峰值扭矩524nm，其2.0t发动机与电动机峰值扭矩分别为360nm、195nm均优于宝马x1的1.5t 三缸发动机(峰值扭矩220nm)、电动机(峰值扭矩165nm)。在2200——4000的转速区间可实现峰值扭矩，在实际爬坡过程之中，p8的表现优于宝马x1混动。

而后轮制动器p8采用了通风盘，而宝马x1混动采用的是盘式制动器，两者均采用前麦弗逊 后多连杆式独立悬架，在通过减速带的时候，p8底盘震动相比宝马x1混动有着更好的表现，整体上p8的舒适性更好，宝马x1混动偏向于运动。两者虽各有所长，但 p8整体的动力与操控感真的不输宝马x1。

此外，它还拥有前驱、后驱、四驱多种驱动形式和5种驾控模式、3中全地形功能，百公里加速度仅6.5s，可随时调整动力分配。对于注重汽车操控性的盆友而言，驾驶p8是一个极有性能的大玩具，各种驾驶模式随心切换，即使在条件艰难的野外，开着p8也不用担心路况的恶劣，它可以完美的脱困。

写在最后：

作为wey品牌旗下的优秀车型之一，在和宝马x1混动版本battle之后，可以发现，p8的各项表现的确是不输的，相反，在空间、动力、配置等很多维度上超越了对手。这是拿实力说话。打造wey p8，厂商所投入的各项成本不亚于国际一流豪华品牌旗下的车型。

新能源汽车作为未来世界的大势所趋，是兵家必争之地。在豪华汽车逆势上行的情况下，以p8为代表的优秀自主高端新能源汽车，不仅仅是合资高溢价的终结者，更重要的是，他们将代表中国新能源汽车产业，走向国际，以更高的造车水准与新能源汽车技术，实现中国新能源汽车在未来对外资品牌的弯道超车。

编辑：爱车迷