易车抢先试驾 福田进军乘用车市场的信心很坚定，这点从他们投资宝沃的行为就可以看出。当然，冲破市场固有形象是一件很艰难也很有危险的事，有了坚定的信心却依然会任重道远。
就如文章开头所说，它的车头相对传统suv来说更为低矮，而且后悬也更长，所以它的接近角和离去角都并不算大。从轮拱位置来看底盘确实抬高了不少，这也是为了伽途gt的潜在车主考虑，满足商家两用，还能应对乡镇之间的烂路。
伽途gt的外形并不是为了拉风而打造，更多是考虑了它的多功能性，在前脸增加粗壮镀铬营造豪华感，并且让头灯和尾灯更加精致，然后车顶和侧裙前后杠都采用双色设计。福田希望它可以在满足实用性的前提下，尽可能把它打造的时尚、豪华、精致一些。内饰－使用更多时尚元素
从内饰更可以看出它的时尚感，从悬浮屏幕到全液晶仪表，伽途gt也想秀一把科技感。包括中控材质的选择，虽然中间钢琴漆装饰板配合红色勾边的设计有些浮夸感觉，但是拼接工艺还是说得过去的。
全液晶仪表居然还有两种主题模式，为了不让其反光表面做了类似磨砂的处理，这样亮度会打一些折扣。仪表屏幕可显示行车信息和一些车辆调节功能，既然已经做了全液晶仪表，再添加一些导航和多媒体功能岂不更好。
仪表屏幕调节按键在方向盘右侧(如图右下角)，你需要先按左上角的按键切换菜单，然后ok键选中，再按左上角按键选择子菜单选项，返回也必须在菜单里选择。方向盘左侧的选项按键只负责切换音乐，所以在按键操作逻辑上需要熟悉一阵子，其实增加一个选项键和返回键会更加一目了然，在人性化方面还有进步的空间。
动力－不仅仅是够用
伽途gt的动力已经不仅仅是够用，它的1.4t发动机达到110kw的最大功率和250nm的最大扭矩，虽然没给出相应转速区间，不过从1395ml的排量以及完全相同的功率和扭矩，再加上都是同样的爱信6at，虽然想一想也知道这是宝沃bx5上那套动力系统，这也就难怪伽途gt的动力释放的如此酣畅淋漓，试驾过bx5 1.4t版本的人一定都对它变速箱和动力的匹配深有好感。
伽途gt的油门非常听话，脚下踩多少给多少，如果深踩一脚的话，甚至能够给你一定的推背感！这样的动力表现对于这个级别来说，我无法给出不足，如果强行说的话，就是涡轮达到最大增压值的前后，动力会有些区别，不是那么的线性，不过这样要求对于小排量增压发动机来说确实有点吹毛求疵了。
我想这个级别能用到爱信6at的车型确实很少见，况且和动力的匹配也相当到位。当然这种调教很可能参照了宝沃bx5。尤其是精准快速的将挡动作，对于伽途gt我不会给出别的要求了。
而且如果正常驾驶中，它也会在不到2000rpm升挡，换挡间隙相当平顺而且不失动力，因为在1700rpm之后就能感受到峰值扭矩的洗礼，充沛却又不突兀，整体加速感受很舒服。
试驾总结：伽途gt的动力和传统系统的匹配非常舒服，这也是它的一个亮点！面对大幅度波动，悬架对于车身余震抑制的也很到位。不过由于弹簧设定偏硬，加上整车nvh略显一般，导致路感非常清晰，噪音有些大，不过这些感受放在这个级别也无可厚非。而让我产生这种不满的感觉大部分是来自它优异的动力体系，“如果再怎么怎么样，就更完美了”是我试驾伽途gt时候一直围绕在脑子里的声音。
作为suv它的造型可能并不算很优秀，但作为多功能性用车，我想伽途gt还是很称职的，福田在打造它时应该对它的用户群体把握已经很到位了，不过伽途gt还是体现出很多价值以外的东西，比如外观的精致、内饰的科技氛围和时尚感乃至出色的动力。我想这应该是福田迈入乘用车的一个重要过渡，也相信他们有实力在这一选择上走得更好。
