主编评全新奥迪q5l 更轻更快更强 -k8凯发平台

奥迪在国内市场深耕多年，如今可以说是最了解国人需求的豪华品牌之一。从最早进入国内的加长奥迪a6，到后来的奥迪a4l，再到国产奥迪q5，每一款车型都深得国内消费者认可，创下了无数销量神话。如今，全新奥迪q5l也来了，更强的科技配置和更大的空间，似乎注定了它又将成为一台爆款车型。

刘建东，易车公司副总编辑，有着14年汽车网站工作经验的资深汽车媒体人，易车产品库体系创始人，试驾超过1000款车型，撰写各种汽车测试文章超过百万字。2011年出版《汽车是什么：200个汽车名词术语详解》一书。

易车原创中心副总编辑刘建东来点评一下全新奥迪q5l在设计方面的亮点。他认为：全新奥迪q5l采用了奥迪最新的家族设计，相比老款车型线条感明显更加强烈，这也让全新奥迪q5l看起来年轻了许多。

其中前脸的变化最明显，全新奥迪q5l采用了和奥迪q7类似的设计风格，这也体现出了新一代奥迪suv车系的设计精髓。六边形中网变得棱角分明，奥迪引以为荣的矩阵式led大灯也同样犀利。整个前脸看起来不仅充满活力，也有十足的科技感。

说起全新奥迪q5l的外形，最大的变化就在于加长了101mm的轴距，这让新车型的轴距达到了2908mm，远远超越了同级别对手！这也是全新奥迪q5l的最大优势所在。奥迪在加长轴距方面颇有心得，而全新奥迪q5l是奥迪首次在suv车型上采用加长轴距的做法。

更长的车身尺寸不仅让全新奥迪q5l看起来更加大气，同时也能够带来更佳的后排乘坐空间，这两点对于选择这个级别车型的消费者来说都是非常具有吸引力的。

上一代奥迪q5的尾部设计是非常成功的，我想奥迪应该也同意这样的说法，所以在全新奥迪q5l的尾部设计基本遵循了上一代的整体思路，看起来变化没有前脸那么大，但是从细节的调整上也能看出要比老款精致许多，而精致一直是奥迪不断追求的方向。

奥迪的内饰向来给人一种充满科技感的氛围，这种感觉在全新奥迪q5l体现的同样明显。全新奥迪q5l的内饰在高档感方面没有做出任何妥协，但是并不是以加入桃木装饰、配备高端真皮的方式达到的。这种高档感更多的体现在细节的处理上。

全新奥迪q5l的内饰丝毫不显老气，相反全黑内饰给人的感觉是非常时尚且年轻化，这也与整个车型以及品牌的定位更加契合。s-line版本的方向盘、银色的内饰装饰条等细节的处理也体现出这款车更多的运动特性。从这个层面看，全新奥迪q5l对于年轻购车人群的针对性变得更强了。

说起内饰，最能够体现奥迪科技感的就是这款12.3英寸的全液晶仪表盘了，无论造型设计、尺寸、显示效果都出类拔萃。毫不夸张的说，这个全液晶仪表盘就足以秒杀其他竞争对手。

另外，全新奥迪q5l还配备了最新的mmi plus人机交互系统，并辅以8.3英寸的中控台屏幕。新的系统操作更加便利，同时加入了手写功能，使用更加方便了。唯一的遗憾是8.3英寸的屏幕在现在看来已经不算大了。

最后刘副总编辑对全新奥迪q5l的设计做出评价：全新奥迪q5l的设计不仅传承了奥迪最新的家族风格，更是体现出了奥迪的品牌理念，那就是更加前卫、更加科技、更加年轻化。无论外观还是内饰，都展现出了过人的科技感，而这也是奥迪最值得称道的地方。

主编介绍：李博，易车副总编辑，媒体事业部ip中心总经理。十余年汽车媒体专业领域从业经验让他在汽车圈内非常知名。对待工作，他总是有一些新鲜的想法，曾经创建过几档标杆性的汽车导购节目，让枯燥乏味的汽车节目变得生动活泼。除了汽车之外，酷爱篮球、热爱骑行，充分体现了他热血青年的一面。

李博认为，一款车是不是真的好开，从双手握住方向盘的那一刻心里就会有数了。好开的车，方向盘会带给你最舒服的触感和姿态。采用平底设计的全新奥迪q5l的方向盘对于体型偏向魁梧的李博来说，真的非常好，双腿更自在，身体可以更放松，而手指头的那种柔和触感更是激发驾驶乐趣。

李博说，在suv里的坐姿一般会比较高，如果中控显示屏布置得太矮会影响行车安全，因为观察显示屏需要更长时间的视线调节。他很赞同奥迪一贯地将这块显示屏布置高出仪表板的做法。

如今，大家不再认为suv不好开了，为什么呢？因为有太多科技配置来帮忙suv提升驾乘的舒适性和便利性。全新奥迪q5l车身比较大，科技的助力更是少不得。李博觉得无论是显示系统还是驾驶辅助功能，全新奥迪q5l都是亮点多多，甚至连经验不足的女司机都应该很容易驾驶它。

作为骑行和篮球发烧友，李博对那些追求极致的产品有着天生的好感。在汽车音响领域，丹麦的bang&olufsen一直是顶级音响品牌，并且在与奥迪的合作中会根据车型量身定做。一套b&o音响一下子让他对全新奥迪q5l无可挑剔。

驾驶感觉不错，配置也挺好的，那么全新奥迪q5l的整体空间适合像李博这样的魁梧大汉吗？

可以完全放平的后备厢加后排座椅在李博看来是非常难得的，在市场上有很多车型号称可以放平，但实际上总留有那么点角度，而全新奥迪q5l是真的平如镜面啊。

李副总编辑对全新奥迪q5l的整体印象很不错，空间上他非常满意，配置呢他觉得很丰富，特别是顶级的b&o音响，具有一定的“发烧”潜质。奥迪在研究市场上，在利用科技服务生活方面，确实是很多品牌的榜样。

总编简介

王威，易车副总编辑，媒体事业部评测中心总经理。2000年以试车手的身份进入汽车媒体行业，用4个月的时间在德国ams接受汽车测试、轮胎测试、高性能车测试和大师测试培训。在ams期间，从汽车测试编辑到首席试车员，到汽车测试总监，再到执行副主编，16年的汽车媒体记者和汽车测试的生涯，也意味着王威伴随中国的汽车工业走过了最红火、最快速、最残酷的年代。 

对于奥迪q5这样定位更多偏向家用的豪华suv，舒适好开应该是大多数人的诉求，在这一点上老款奥迪q5就做的足够好。动力输出轻盈线性，底盘和转向的调校也都完全偏向舒适化，它平易近人，无论是谁都能很快上手，这也是它如此受国人欢迎的原因。而在全新奥迪q5l身上，我发现它的这种特质又向前迈进了一步。

全新奥迪q5l取消了老款车型上的8at变速箱，转而使用新的7速双离合变速箱，这曾被不少人所诟病，主要原因就是担心双离合的平顺度。经过我几天的测试，我认为这种担心是多余的。在日常驾驶中，无论是低速行驶，还是大油门急加速，这台变速箱的换挡动作都相当平滑，几乎没有出现过任何不该有的顿挫，可以说它在平顺度方面的表现已经无限接近于此前的8at变速箱。而至于性能上，更快的换挡速度、更高的传动效率以及更优秀的燃油经济性都是它的突出优势。

全新奥迪q5l的另一项重大改变是新的quattro ultra四驱系统，不再采用老款车型上的托森式中央限滑差速器，而改为多片离合式中央差速器。配合传输速率更高的flexray总线，这套四驱系统的反应非常快，能够更及时的将动力传输至四个车轮。在不需要四驱行驶时，它又能帮助节油。

 我们实测的0-100km/h加速时间最快为7.1秒，这是车内乘坐两名测试人员的情况下得出的数据，可以说是很棒的成绩了。加速过程中，双离合变速箱换挡速度的优势体现的很明显，动力的衔接十分舒畅，四驱系统及时分配前后轮动力，四条轮胎紧紧抓住地面，没有任何打滑，整个加速过程一气呵成。

 全新奥迪q5l 45tfsi 0-100km/h加速测试

马牌csc5轮胎在操控性和抓地力上有着很不错的表现，经过实测，全新奥迪q5l的100-0km/h制动距离为37.7米，连续多组测试结果都在38米上下，没有出现明显热衰减，整个制动系统的表现很稳定。

 全新奥迪q5l 45tfsi 100-0km/h刹车测试

这套quattro ultra四驱系统的另一特点，是在后轮一侧的半轴上增加了一组离合器，在大部分日常驾驶路况下，这个离合器是断开的，这可以让后传动轴和差速器壳体在两驱模式时完全停止转动，这样也就避免了传动损耗，以此来节省燃油。当然，这只是全新奥迪q5l上为降低油耗的诸多技术之一。

经过我们实测，全新奥迪q5l在城市中驾驶的综合油耗为9.7l/百公里，燃油经济性相当不错。

老款奥迪q5在国内已经卖了近十年，但是即便在生命周期的末端，它平均每月仍然能够达到超过五千的销量，足以见得国内消费者对它的认可。正如前文所说，奥迪是最了解中国人需求的豪华品牌之一，这在全新奥迪q5l上体现的很明显。不仅加长了轴距，提升了后排腿部空间和后备厢空间，在动力方面也有明显的提升，同时还有着更出色的油耗表现。它的综合实力又向前迈进了一步，至于能否延续老款奥迪q5的辉煌，就让我们拭目以待吧。

编辑：一点车讯